หน้าแรก
ทักทายกันหน่อย
WebBoard
สมัครสมาชิก/L ogin/R egister
Basic Start
ความรู้พื้นฐานบินเล็ก
Review อุปกรณ์บินไฟฟ้า
Miscellaneous
กรุสมบัติ
Models ต้นแบบ
Models ทดลองทำ
Models โดยเพื่อนๆ

 
คุณอยู่ที่ หน้าแรก arrow ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องบินไฟฟ้าบังคับวิทยุ

You are not logged in.

ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องบินไฟฟ้าบังคับวิทยุ

ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องบินไฟฟ้าบังคับวิทยุ . . .

ก่อนอื่น....ทำความเข้าใจกันก่อนนะครับ ว่า....

บทความนี้ถือเป็นเรื่องบอกเล่าเก้าสิบ ที่ได้มาจากประสบการณ์การเล่นเครื่องบินบังคับวิทยุมอเตอร์ไฟฟ้า และอาจไม่มีวิชาการแต่มักจะมีวิชาเกิน ....อิอิ และอย่าคาดหวังว่าจะได้ประโยชน์มากมายอะไร ..เอาเป็นว่า..ไปรู้ไปเห็น ได้ยิน หรือมีประสบการณ์อะไรมา ก็จะมาบอกเล่ากันฟัง ก็แล้วกันนะครับ......ผิดพลาดไปอย่างไร ก็ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ และจะเป็นประโยชน์มาก ถ้า เพื่อนๆ ท่านใด มีข้อมูลที่ดีและถูกต้อง แนะนำกันได้เลยครับ

ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องบินไฟฟ้าบังคับวิทยุ

มาทำความรูจักกับส่วนต่างๆที่เรียกเครื่องบินไฟฟ้ากันก่อนนะครับ ต่อไปเวลาพูดถึงจะได้นึกออก มีทั้งภาษาไทยและอังกฤษ บางที่ก็ทับศัพท์ ก็ถือเป็นการฟุดฟิต..ไปในตัว...อิอิ

 

รูปแสดง ส่วนต่างๆ ของเครื่องบิน

 

เครื่องบินบินได้อย่างไร (เอาแบบคร่าวๆนะครับ...วิชาการคงต้องไปหาอ่านต่อกันเองนะครับ)

จากรูป จะเห็นได้ว่า เครื่องบิน บินได้เพราะมีส่วนประกอบหลายส่วนทำงานร่วมกัน เริ่มตั้งแต่

 

ใบพัด (Propeller)

หมุนผลักให้อากาศเคลื่อนที่ ทำให้เกิดแรงดึงเครื่องบิน (Thrust) ให้วิ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็ว ตามการหมุนของใบพัด (rpm.) ว่าจะหมุนเร็วหรือช้า และใบพัดมีมุมบิดมากหรือน้อย (Pitch)

 

 

ปีก (Wing) จะแหวกอากาศ ทำให้เกิดการพยุงตัว และเมื่อปีกมีส่วนโค้งด้านบนและด้านล่าง (Airfoil) ตามรูปแบบต่างๆ ซึ่งก็แล้วแต่ลักษณะการออกแบบ ก็จะทำให้เกิดแรงยกตัวขึ้นเมื่ออากาศไหลผ่านปีก และเมื่อแรงยกมากกว่าน้ำหนักเครื่องบิน ก็จะทำให้เครื่องบินลอยตัวได้ แรงยกจะขึ้นอยู่กับลักษณะของปีก ความกว้าง (Wing chord) ความยาวยาว(Wingspan) ความโค้งปีก(Airfoil) แหงนหน้ามีมุมปะทะมากน้อย (Angle of attack) ... .และอื่นๆอีกมากมายก่ายกอง

แอร์ฟอย (Airfoil) รูปแบบต่างๆของปีก

 

หางหลังแนวดิ่ง (Vertical fin) และ หางหลังแนวระดับ (Horizontal Stabilizer) ก็เป็นส่วนที่ช่วยเรื่องการทรงตัว ทำให้เครื่องบิน บินได้ตรงแนว ในระนาบการบินเดินทาง

แพนหางเลี้ยว (Rudder) ก็จะเป็นตัวที่ทำให้เครื่องบินเลี้ยวซ้าย-ขวาได้ ตามการบิดทำมุมของหาง คือให้อากาศเป็นตัวดันหางที่บิดนั้นๆ เครื่องจึงเลี้ยวได้

แพนหางขึ้นลง (Elevator) ก็เป็นส่วนที่ขยับขึ้นลง เพื่อให้อากาศดันส่วนหางให้ขึ้นลง ส่งผลให้เครื่องบินเชิดหัวขึ้น หรือดิ่งลง ได้เช่นบินตีลังกา ( Loop )

 

แอล์ร่อน (Aileron)

เป็นส่วนที่ขยับขึ้นลงที่ปีกซ้ายกับขวา จะขยับสวนทางกัน เพื่อให้เกิดการบิดเอียงปีก ไปตามการขยับขึ้นลงของแอล์ร่อน จะเอาไว้ใช้ในการเลี้ยวแบบเอียงปีกตีวง หรือบินผาดแผลงที่เราเรียกกันว่า บินควงสว่าน ( Roll ) หรือเอาไว้แก้อาการเอียงปีกขณะบิน อาจเนื่องมาจากแรงบิดสวนทางจากใบพัด หรือความไม่สมดุลของน้ำหนักบิกทั้งสองข้าง

 

แฟล็บ (Flap) เป็นส่วนที่ใช้เพิ่มความโค้งของปีก หรือเพิ่มแรงยกให้กับปีก ใช้ตอนเครื่องบินจะขึ้น หรือกำลังร่อนลง เพราะความเร็วจะต่ำ ปีกอาจจะมีแรงยกไม่มากพอ จึงต้องมีแฟล็บเคลื่อนลงทั้งคู่ซ้ายขวา ทำให้เครื่องร่อนลงได้ย่างสวยงามที่ความเร็วต่ำ

 

ลำตัว (Fuselage) นี่ก็เป็นส่วนสำคัญที่เป็นแกนกลางให้กับส่วนต่างๆยึด ความยาวลำตัวก็มีส่วนช่วยในการรักษาระดับการทรงตัว เหมือนหางว่าง คือถ้ายาวมากก็จะทรงตัวดี โดยไม่จำเป็นต้องมีหางที่ใหญ่มาก เช่นลูกธนู แต่ถ้าลำตัวสั้น ก็ต้องเพิ่มขนาดพื้นที่หางทั้งแนวดิ่งแนวระดับ จะได้ทรงตัวได้ดีขึ้น แต่ทั้งนี้จะมีผลต่อการเลี้ยวและขึ้นลงด้วย คือถ้าลำตัวยาว ก็จะเลี้ยวตีวงกว้าง ถ้าลำตัวสั้น ก็จะเลี้ยวได้วงแคบว่องไว อาจไวมากจนควบคุมไม่ทัน ฉนันการออกแบบต้องคำนึงถึงตรงนี้ด้วย ว่าต้องการให้เครื่องบินออกมาในลักษณะใด ไม่ใช่แค่สวยงามอย่างเดียว

 

เอาคร่าวๆ แค่นี้ก่อน ก็พอจะเข้าใจนะครับว่า เครื่องบิน บินได้อย่างไร..ถ้าต้องการทราบรายละเอียดมากกว่านี้ ก็คงต้องค้นหาอ่านกันในเวบเอาเองนะครับ...แฮ่

 

เรื่องต่อไปก็คือ     เครื่องบินบังคับวิทยุรูปแบบต่างๆ เท่าที่เห็นมาในปัจจุบัน(ปี 2550) ....อ่านต่อ

ถัดไป >
ความรู้พื้นฐานเครื่องบินเล็ก
ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องบินไฟฟ้าบังคับวิทยุ
เครื่องบินเล็กบังคับวิทยุรูปแบบต่างๆ
วิทยุบังคับแบบต่างๆ และการต่ออุปกรณ์
การออกแบบเครื่องบินเล็ก
 
 
link RC web
RCThai.net
weekendhobby
RC link & ชมรม...
ร้านค้า RC
Who's Online
ขณะนี้มี 59 บุคคลทั่วไป ออนไลน์
 

 

up
UP
up
UP